昨天早晨6时20分,随着G8801次列车从清河站开出,京张高铁冬奥列车开启赛时运输服务。8时10分,设有5G超高清演播室的“瑞雪迎春”复兴号智能动车从清河站开出,一站直达太子城站。京张高铁为北京2022年冬奥会及冬残奥会提供运输服务,时间自1月21日起至3月16日止,共计55天。

1月21日,G8825次列车经过居庸关隧道,冒雪驶向太子城。新华社记者 邢广利摄

目前,清河站站台已经设置硬隔离,列车划定闭环车厢,普通旅客与闭环人员进站乘车不存在任何交集。

早上7时20分,记者走进清河站看到,进站大厅地面上新增了“冬奥会专用通道”“普通旅客通道”的车贴,从进站乘车流线上进行了分隔。如果旅客去往张家口方向,除了查验健康宝,还需要查验48小时核酸阴性证明。

普通旅客进出清河站流线为:进站,从车站西进站口经安检、测温、核验,乘扶梯到二楼候车厅,经(1-8A)检票口乘扶梯到站台乘车(市郊列车为地下市郊列车进站口)。出站,下车后乘出站扶梯经出站地道出站。

乘客争相与冬奥列车合影。本报记者 张立朝摄

清河站3号站台上,“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号停靠,站台上5车厢停靠位置立起一道隔离护栏,防止普通旅客误进入闭环车厢。记者了解到,冬奥列车设置闭环和非闭环车厢,中间由隔离车厢进行分隔。智能复兴号的隔离车厢为6车、1-5号车厢为闭环车厢,普通复兴号列车的隔离车厢为5车、1-4号车厢为闭环车厢。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行,闭环和非闭环人员无交集。

昨天上午搭乘“瑞雪迎春”复兴号的多为参加此次北京冬奥会的裁判员,不少人手里还拎着滑雪装备。

“这趟列车有200余位旅客,其中有技术官员、裁判员,还有媒体、普通旅客。”北京客运段副段长李建方介绍。

在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上,中国铁路北京局集团有限公司共安排冬奥列车40对,其中基本线17对,包括清河-太子城5对、清河-崇礼5对、清河-延庆7对,在冬奥会运输期间每日开行;预备线23对,包括清河-太子城15对、清河-延庆8对,将视需开行。

在开幕式、闭幕式人员集中时段,还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图,清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。

京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站,闭环人员实施“点对点、一站式”管理,与普通旅客互无交集。闭环区落实“五固定一封闭”:固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员,实行全封闭管理;非闭环区正常进站、乘车测温、安检,始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。冬奥运输服务使用专用车厢和专用列车,不与其他直通旅客列车交叉使用。

揭秘

冬奥列车停车误差不超10厘米

为确保防疫安全,京张高铁冬奥列车“闭环转运人员”专用车厢与车站专用隔离通道精准对位。昨天记者注意到,全新的冬奥停车标竖立在清河站站台两侧,智慧停车应答装置安装调整就位。由中铁六局电务公司呼和通号项目部全新改造后,清河站、太子城站做好了迎接冬奥高铁列车停靠的准备工作。

此次保障工程主要是将清河站3、4、5、6站台和太子城站2、3站台动车组停车标,改造成冬奥动车组停车标,同时在股道处安装并调整应答器位置,确保动车精准定位、自动停车,从而更好地服务冬奥、冬残奥会运输组织工作。

中铁六局电务公司呼和通号项目部施工负责人裴建国介绍,“高铁动车停车允许的误差值为1米,高水平的动车司机手动停车误差值不超过20厘米。我们通过工程定测测量,精确调整两站应答器位置,修改列控数据,将误差值控制在10厘米范围内。”

(原标题:站台设置硬隔离、划定闭环车厢 普通旅客与闭环人员互无交集 京张高铁冬奥列车开启“冬奥时刻”

来源:北京日报 记者 孙宏阳

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